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¿Cómo elegir el casco de moto adecuado?

En el artículo de hoy queremos darte algunos consejos para que sepas qué casco de moto comprar, un accesorio no solo obligatorio por ley, también imprescindible para nuestra seguridad ya que puede salvarnos la vida en caso de accidente. Es por ese el motivo por el cuál el casco nos debe venir perfectamente ajustado a la medida de nuestra cabeza, pues es una de las principales premisas para que sea lo más seguro para nosotros.

La gran mayoría caemos a la tentación de decantarnos por el diseño del casco, y este es uno de los primeros errores que cometemos. Para elegir el casco de moto correctamente la decoración es lo de menos, lo que es realmente importante son los materiales con los que se fabrica el mismo, el ajuste, el tipo de cierre del casco, u otras cuestiones como la ventilación y los sistemas antivaho entre otros. Vayamos a profundizar más acerca del mejor casco que puedes comprar para ti.

 

Tipos de casco de moto

Empezamos por los distintos tipos de cascos de moto para que puedas elegir correctamente el que más se adapte a tus necesidades, principalmente encontramos los cascos jet abiertos y cómodos, los cascos integrales más comunes y los cascos modulares más completos y transformables.

 

Cascos Jet

Los cascos jet son los más habituales en la ciudad, para el día a día y trayectos cortos. Se puede decir que estos son los menos seguros, aunque depende de los modelos, ya que son abiertos por la parte de delante, es decir no protegen la barbilla. De todos modos si ofrecen buena protección en la nuca y el resto del cráneo así como en los laterales en la zona de las orejas.

El uso más habitual del casco jet es para motos scooter de 49cc o 125cc, ya que su reducido tamaño lo hace fácil de almacenar en las cajas de transporte de las mismas, o se pueden llevar en el brazo sin que sea una gran molestia ya que son los más ligeros. A nivel de diseño son probablemente los más atractivos, los fabricantes optan por gráficos urbanos y polivalentes de todo tipo de colores y formas.

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Fuente: https://moto-centro.com/cascos-de-moto-jet/2075-casco-ixs-hx-139.html

 

Casco Integral

El casco integral es sin duda el más común, y a la vez el más seguro. Se diferencian por fabricarse en una única pieza y esto los hace mucho más compactos y resistentes en caso de accidente. Como todo, existen multitud de gamas y modelos así como materiales de fabricación que los hacen muy distintos, pero por norma general es el que mayor seguridad nos ofrece.

El casco integral es usado tanto en motos scoters como de mayor cilindrada, y protege absolutamente todas las zonas de la cabeza, incluida la barbilla. A pesar de que su tamaño es mayor y pueden ser más incómodos de transportar y almacenar, tienen la ventaja de ser los que mejor aíslan la cabeza del frío y el ruido de la ciudad.

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Fuente: https://moto-centro.com/cascos-de-moto-integrales/619-casco-caberg-stunt.html

 

Casco Modular

El casco modular se puede decir que es una mezcla de los dos anteriores. Su principal diferencia es que la zona de la barbilla es transformable y se puede levantar, para convertirse en un tipo de casco Jet.

A pesar de que su nivel de protección y seguridad es muy alto, no será nunca tan seguro como el integral, pues no es construido en una única pieza. Su principal inconveniente es el peso, generalmente y debido a los mecanismos añadidos para esa opción de transformación, el casco modular es incluso más pesado que el integral.

Los cascos modulares son una buena elección para los que realizan tramos a diario de carretera y se desplazan por la ciudad a la vez, un tipo de casco que también se aprovecha para transformar en todas las épocas del año.

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 Fuente: https://moto-centro.com/cascos-de-moto-modulares/12998-casco-caberg-levo-carbon.html

 

La talla del casco adecuada

La talla del casco es sin duda alguna uno de los aspectos más importantes a tener en cuenta. Según datos proporcionados por la DGT, en un porcentaje superior al 20% de los accidentes el casco llega a salir despedido del conductor, un problema relacionado directamente con la talla del mismo y el sistema de sujeción.

Para elegir correctamente la talla del casco debemos probarlo antes, por ese motivo es aconsejable visitar una tienda, si lo compras por internet asegúrate que puedas devolverlo en caso que no sea tu talla, tu seguridad está en juego, si te lo puedes permitir, incluso puedes comprar dos tallas y devolver la que consideres que no se ajuste correctamente.

La talla del casco adecuada a elegir es la que fija y ciñe las espumas del interior a nuestra cabeza, sin ejercer una presión excesiva pero no permitiendo que el casco baile. Ten en cuenta que las espumas interiores ceden y se deforman a medida que pasa el tiempo, es por ello que debes elegir la talla más ajustada a tu cabeza sin que este llegue a ser incómodo o pueda doler en algunas zonas.

Para el ajuste perfecto encontramos en el mercado distintas calidades de las almohadillas interiores, este es un detalle fácilmente perceptible cuando tenemos el casco en nuestras manos y lo probamos. A la vez, existen sistemas para terminar de ajustar la talla del casco mediante aire, útil para un ajuste perfecto a nuestra cabeza.

 

Consejos antes de comprar el casco de moto

Ahora que ya sabes qué tipo de casco comprar y la importancia de la talla, que son algunos de los principales aspectos a tener en cuenta, vayamos a otras cuestiones que pueden marcar la diferencia en tu elección.

 

Cierre del casco

Uno de los aspectos más importantes que no hemos comentado anteriormente es el cierre del casco. Sin duda alguna el sistema de cierre más seguro es el de doble anilla D, que evita cualquier tipo de rotura en casco de un impacto fuerte. Este tipo de cierre con anilla puede parecer incómodo de inicio, pero en pocos días te acostumbrarás y es algo realmente recomendado.

Los demás sistemas de cierre rápido tipo clic son muy cómodos y fáciles de usar, pero a la vez son los más inseguros ya que no garantizan la seguridad en fuertes impactos.

 

El peso del casco

Aunque parezca algo que no es importante realmente sí lo es, y del peso depende también gran parte de la comodidad del casco. Un casco superior a 1,5Kg no es nada aconsejable, el peso es una medida obligatoria que viene marcada en la ficha técnica del mismo y en el propio casco.

El peso del casco no solo afecta a nivel de comodidad si debemos ir en moto durante largos trayectos, también tiene su gran efecto en la seguridad. Pues un casco de mayor peso puede generar mayores daños internos en toda nuestra cabeza en caso de accidente.

 

Sistemas antivaho

Los sistemas antivaho harán que el precio del casco aumente, pero son muy útiles en temporadas de lluvia e invierno. Lo más habitual es utilizar el sistema Pin-Lock, una segunda capa que se le añade a la visera del casco para generar una zona de vacío en la que la humedad no puede penetrar para generar ese molesto vaho que impide la visión.

Otro sistema extendido es el tratamiento en la misma visera conocido por mist reterdant, aunque no tan efectivo ya que pierde rendimiento a medida que pasa el tiempo. Por último existen accesorios llamados nariceras que contribuyen a evacuar el aire caliente de nuestra respiración, no tan efectivos pero también útiles para evitar el vaho.

 

Ventilación del casco

Los sistemas de ventilación del casco contribuyen a mantener la zona interior fresca, evitando el sudor y el malestar. Estos sistemas deben ser fácilmente accionables para que los podamos manipular mientras tenemos la moto en marcha sin perder atención a la carretera.

Los sistemas de ventilación más habituales son los frontales, aunque también existen canales laterales dentro del casco o en la parte superior, en especial para los cascos integrales de verano son muy recomendados.

 

Por último, asegúrate siempre de que el casco está homologado, de ello no solo depende tu seguridad vial en la carretera, sino que a la vez te expones a multas importantes por vestir un equipamiento no reglamentario para conducir. Debes tener en cuenta también la caducidad del casco pasados unos años, si este ha sufrido golpes debes tener en cuenta que se ha debilitado su núcleo. En especial para los cascos de moto de policarbonato se aconseja renovarlos cada cinco años.

 

Esperamos que esta información te haya servido de ayuda, si tienes dudas antes de elegir tu casco de moto utiliza nuestra sección de comentarios justo aquí debajo. Si nos indicas el modelo y marca de casco que estás pensando en comprar un experto te responderá con la mejor elección.

llave dinamometrica

¿Qué es y cómo usar una llave dinamométrica?

Si te estás iniciando en el mundo de la mecánica, seguro que en algún momento tuviste la duda de si una tuerca está lo suficientemente roscada o si de lo contrario te has pasado de rosca. Es para estas situaciones en las que las llaves dinamométricas son de gran utilidad.

Las llaves dinamométricas ofrecen una mayor seguridad ya que garantizan la presión en cada una de las tuercas. Además permiten que el funcionamiento mecánico sea mucho más estable, en especial en tuercas referentes a la dirección. Además te ahorrarán mantenimiento, ya que puedes comprobar de forma fácil la presión de las tuercas con la llave.

En este artículo descubrirás qué son las llaves dinamométricas, para qué sirven y cómo se utilizan, y seguro que a partir de ahora las vas a usar de forma habitual en tus tareas relacionadas con la mecánica ya que son de gran utilidad.

 

¿Qué es una llave dinamométrica? ¿Para qué se usa?

Una llave dinamométrica es una herramienta para taller mecánico manual considerada de precisión. Este tipo de llaves mecánicas se usan para ajustar el par de apriete en todo tipo de elementos roscados, es decir, ajustan con precisión el par de fuerzas con el que debemos apretar una tuerca o tornillo en una rosca, de este modo podremos ajustarnos a los valores recomendados por el fabricante.

Las llaves dinamométricas utilizan la nomenclatura y unidades de fuerza por distancia o par, se expresan en newtons por metro Nm. Las medidas más comunes de llaves dinamométricas son las de 1/4 “, 3/8 “ o 1 /2 “ y vienen configuradas para un rango de apriete específico de 5 a 20 Nm en el caso de llaves pequeñas como la 1/4 “ o de hasta 50 a 200 Nm en el caso de llaves dinamométricas más grandes como la 1/2 “.

El funcionamiento de la llave dinamométrica es simple, previamente se establece en la llave el par de fuerzas deseado y a medida que enroscamos la tuerca el seguro saltará en ese punto de presión, evitando de este modo que podamos apretar más de la cuenta.

Para la comodidad y agilidad de las tareas en un taller, se acostumbra a usar una llave normal para apretar el primer tramo de los tornillos y finalizar con la llave dinamométrica para ajustar de forma precisa al rango deseado.

Las llaves dinamométricas para culatas son uno de los ejemplos principales de su uso. Las tuercas no deben ser apretadas hasta que no se pueda más, en este caso la culata debe quedar perfectamente aplanada, con una presión precisa sobre la junta y el bloque. Una llave dinamométrica ayudará a esta tarea, del mismo modo que debemos apretar los tornillos siempre en orden de cruz.

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Tipos de llaves dinamométricas

Los tipos de llaves dinamométricas dependen del cabezal de la misma y el par de apriete que nos permiten, en definitiva se clasifican dependiendo de los distintos usos que les vayamos a dar en el taller.

Las llaves dinamométricas de salto son las que encontramos de forma más habitual. Utilizan un nonio para su funcionamiento que les permite que la llave pierda la tensión a medida que esta alcanza el rango de apriete seleccionado. En ese punto saltará el seguro de la llave que nos impedirá seguir roscando.

Las llaves dinamométricas de reloj son una versión analógica de las digitales. Mediante un reloj con una aguja indican la presión a medida que enroscamos la tuerca.

Las llaves dinamométricas digitales son actualmente cada vez más demandadas, a todos nos gusta incorporar pantallas en nuestras tareas y estas llaves no podían ser menos. Igual que las anteriores, indican la presión a medida que enroscamos la tuerca, con la diferencia que la medición se realiza de forma digital y a la vez se pueden llegar a configurar avisos sonoros cuando se llega a el par o incluso por vibración. Estas llaves permiten de forma fácil modificar las unidades de medida como los Nm o KgFm…

 

Comprar una llave dinamométrica

Antes de comprar una llave dinamométrica debes tener claro qué vasos necesitas, o las bocas que se adaptan al tornillo. No es necesario tampoco comprar llaves dinamométricas de todas las medidas, pues para un uso particular existen vasos adaptadores que te permitirán usar la misma llave en tamaños de tuercas muy distintos. Lo que sí debes tener claro es el rango de presión al que vas a ajustar el tornillo, pues este no es modificable.

Las llaves dinamométricas para moto, bici o MTB acostumbran a ser las pequeñas, que permiten un apriete de menos de 200 Nm.

Las llaves dinamométricas para coche o camión acostumbran a ser más grandes, permitiendo presiones de más de 200 Nm.

Consulta también la precisión de la llave dinamométrica antes de comprar. Dependiendo del uso que le vaya a dar, debes tener en cuenta que estas llaves tienen un pequeño error. Las mejores llaves dinamométricas tienen un error inferior al 5% y disponen de su certificado de calibración. A la vez, es interesante comprobar que la llave dinamométrica que vas a comprar dispone de garantía del fabricante.

Lo habitual en las llaves dinamométricas es que tengan un mango de unos 50 centímetros, esto te permitirá aplicar la fuerza necesaria de palanca para enroscar. Dependiendo de dónde la vas a utilizar y la fuerza que debas hacer el mando también es relevante.

En este enlace puedes comprar llaves dinamométricas para moto, bici o coches. Disponen de llaves dinamométricas a buen precio y de todo tipo de modelos con vasos de tamaños distintos y ajustes de par que se adaptarán a tus necesidades: https://tuecompra.com/70-llaves-dinamometricas-accesorios

 

Cómo usar una llave dinamométrica

Las llaves dinamométricas son muy fáciles de utilizar, su funcionamiento general es el mismo que cualquier otra llave, con la diferencia que previamente estableceremos la presión de la par en el caso de las llaves dinamométricas de salto o clic y digitales o estaremos alerta de la presión que marca el reloj en caso que sean analógicas.

Para usar correctamente la llave dinamométrica debes esperar a que el metal esté frío. Esto es debido a la dilatación del mismo cuando se calienta.

Usa la llave dinamométrica siempre realizando giros que no sean completos o en forma de codo. Esto te permitirá tener una mayor precisión en el momento que tengas que dejar de apretar o esperar el momento que la llave hace el clic y salta el seguro.

Es importante que sepas que las llaves dinamométricas no se usan nunca para desenroscar. Su única finalidad es la de enroscar tuercas, y lo más común es que el primer tramo lo realicemos con una llave normal. Su uso principal está destinado al final de la rosca de la tuerca para ajustar con precisión la presión de la misma.

tipos de casco

Tipos de cascos de moto

¿Quieres comprarte un casco y no sabes cuál escoger? Cuando queremos comprarnos una moto, el primer accesorio que vamos a buscar es un casco y la pregunta más típica es “¿cuál es la mejor opción?”. No hay una respuesta única ni sencilla pero hoy en YosoyF1.com vamos a explicarte qué tipos de casco hay:

Tipos de cascos

Actualmente en el mercado encontramos multitud de modelos de casco de moto de diseños y materiales distintos, pero a nivel general podemos clasificarlos en tres tipos en función del nivel de protección que proporcionan. Lo primero que tenemos que tener en cuenta que como más seguros sean, más incomodos van a ser. Es inevitable. Así que antes de optar por un tipo de casco u otro debes valorar la importancia que tiene como elemento de seguridad, según si lo quieres para moverte dentro de la ciudad o para hacer rutas más largas donde el nivel de peligrosidad puede aumentar. Entonces, nosotros os aconsejamos que escojas el casco en función de por dónde vas a circular, las diferentes velocidades a las que vas a circular y no por lo bonito que te pueda quedar. A continuación os contamos los tres tipos de cascos de moto que podemos encontrar:

Cascos abiertos

Este tipo de casco acostumbran a destacar por su comodidad y estética, por eso son los preferidos por muchos conductores, especialmente en verano cuando el calor aprieta bastante. No obstante, son poco seguros y no cumplen su función correctamente. Actualmente, solamente se permiten para conductores de ciclomotores.

casco abierto

Cascos modulares

Los cascos modulares son muy similares a los integrales. La diferencia es que la parte que protege el mentón se puede abrir si se desea. De esta forma se puede ganar algo de comodidad, pero al mismo tiempo se va a perder seguridad, así que todo está en valorar según la situación.

casco modular

Cascos integrales

Estos cascos son los más seguros en diferencia, ya que su forma ofrece un alto nivel de protección tanto para la cabeza como para la cara, de modo que protegen estas vulnerables partes del conductor de la moto en caso de caída. En cuestión de seguridad, tendrás totalmente garantizada hasta cierta velocidad de impacto tu cabeza y lo que debes ver es qué marca de casco encaja mejor con tu cabeza. Dentro de este tipo de casco, se pueden encontrar otros tipos diferentes en función de los materiales con los que esté hecho: fibra, termoplástico, etc.

casco integral

Sea cuál sea el tipo de casco que elijas lo que es muy importante es que lo escojas con un cierre de DOBLE D, que es el cierre más seguro actualmente en caso de caída.

Otros factores que condicionarán la compra de tu casco

A parte de decidirte por el diseño o modelo, debes asegurarte de que se trata de un casco homologado y a partir de ahí, prestar atención a otros factores que incrementarán en tu seguridad en caso de accidente. Los factores que tienes que tener en cuenta son los siguientes:

1. La talla del casco: seleccionar la talla correcta es muy importante, ya que si el casco “baila”, reducimos la seguridad que nos proporciona éste. Encontrarás mucha variedad de tallas de cualquier marca para que la selección sea la más apropiada para las dimensiones de tu cabeza. El casco tiene que irte bien apretado pero sin llegar a molestarte y por eso cuando vayas a la tienda, te pruebes varias tallas para saber cual es la adecuada para ti.

2. La ventilación del casco: esta parte es fundamental, no solo para tu respiración cuando lo lleves puesto sino también para que se airee la cabeza. Al mismo tiempo, el cierre del casco es importante ya que si lo llevas poco ajustado se puede soltar y se reduce el nivel de seguridad.

3. El peso del casco: para que no se produzcan sobrecargas musculares debes considerar el casco que vayas a comprarte. Nosotros te recomendamos que sea ligero. Por ejemplo, los cascos de fibra de carbono son los mejores en diferencia ya que no acostumbran a pesar demasiado.

4. El color del casco: cuando más claro sea el color del casco que elijas, más fácil será que te vean en la carretera, e incluso si el casco lleva algún color reflectan, todavía mejor. Además, debes considerar la idea de que cuando más claro sea, menos se va a calentar con el sol en comparación con un casco negro…

iluminación matricula

¿Es legal llevar leds en la matrícula posterior?

Si estás pensando en instalar luces led en la matrícula posterior de tu vehículo pero no sabes si es legal y te quieres ahorrar multas, hoy en YosoyF1.com te lo vamos a explicar. En primer lugar debes saber si es obligatorio y cuándo debes llevar la placa de matrícula iluminada.

Pero antes de nada tienes que saber que llevar la matrícula iluminada es totalmente obligatorio para los coches y las motos. Solamente para vehículos especiales es opcional. Cuando hablamos del alumbrado de la placa posterior de matrícula nos referimos al dispositivo que se utiliza para iluminar el lugar donde se va a colocar la placa y consiste en distintos elementos ópticos. Pero, ¿qué tipo de luz?

La luz que ilumina la matricula tiene que ser blanca y debe estar situada de forma que permita iluminarla bien y no deslumbre a los demás. Debe permitir leer las inscripciones de la matrícula de noche y a una distancia de al menos 20 metros estando el vehículo detenido.

¿Puedo instalar luces led en la matrícula de mi coche?

Según el Reglamento General de Vehículos aprobado por el Real Decreto 2822/1998 de 23 de diciembre, encontramos en el anexo X las siguientes especificaciones para la iluminación de las placas de matrícula traseras:

– Color: blanco.

– Cantidad de iluminación: la suficiente para iluminar la placa.

– Obligación: obligatoria.

La luz blanca tiene abanico de unos 2500º Kelvin, que va des de los 4000 hasta los 6500º aproximadamente. ¿Y esto qué quiere decir? Que en su graduación más baja, la luz tiende al color amarillento y en su parte más alta va a tender al tono azulado. Por lo tanto, entre medias queda el color blanco puro, siendo todos ellos válidos ya que son blancos.

Así que si la luz de led que llevas en tu vehículo es blanca, sin que sea de un color muy azulado, es válida. Si además ilumina sin producir ningún deslumbramiento, no tendrás problemas. Solamente tienes que saber que las recomendaciones son que la luz del led sea lo más blanca y lo menos potente posible. A partir de aquí, ya depende del gusto de cada persona dependiendo del estilo que se le quiera dar al vehículo.

¿Cuándo debo llevar iluminada la placa de matrícula?

Afirmado por el Reglamento General de Vehículos, si te encuentras en condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyen suficientemente la visibilidad, debes llevar siempre iluminada la placa posterior de la matrícula y en su caso, las otras placas o distintivos iluminados de los que reglamentariamente tenga que estar dotado.