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Tipos de lubricantes industriales

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Los lubricantes industriales son un producto para el mantenimiento de máquinas y herramientas, para que estas permanezcan en buen estado por más tiempo y que su funcionamiento sea el adecuado, alargando su vida útil. De hecho, la lubricación sirve para formar una película que separa dos superficies muy próximas para evitar el rozamiento entre ellas.

En el mercado podemos encontrar muchos tipos de lubricantes industriales. Sin embargo, no todos valen para todo, puesto que cada uno tiene una función. Por otra parte, existen tipos de lubricantes industriales en función de su composición y fabricación. En este artículo, queremos ayudarte a conocer los tipos de lubricantes industriales, que existen en el mercado para que sepas diferenciarlos y usarlos debidamente.

Tipos de lubricantes industriales y sus usos

Uno de los lubricantes más conocidos son los de formato grasa, usados en la industria. Lo mejor de este tipo es que pueden usarse en todo tipo de ambientes y cubren un gran rango de temperatura y velocidad.
Lubricantes industriales en aerosol. Están fabricados especialmente para talleres mecánicos y trabajos de mantenimiento. Son uno de los tipos de lubricantes más conocidos, por su sencillez de aplicación. Suelen usarse para maquinas de procesamiento de alimentos, por ejemplo.
Lubricantes de tipo sólido. Son aquellos que se usan en condiciones y temperaturas o presiones extremas, como la fricción mixta. En el mercado podemos encontrarlos en varios formatos: pasta, barnices de deslizamiento, polvo, grasa… Los lubricantes sólidos más comunes están compuestos por grafito, talco, aleaciones y pulverizados.
Lubricantes de tipo líquido, conocidos también como aceites lubricantes. Son los llamados multiusos. Podemos encontrarlos vegetales, animales, minerales, sintéticos y compuestos.
Lubricantes en pasta o semisólidos, conocidos como engrasantes. Los más utilizados para rodamientos lentos. Podemos usarlos como pasta de separación, de montaje, pasta de temperatura alta o de liberación. Además, suelen ser utilizados para zonas imposibles de lubricar, debido a la atmosfera de suciedad y polvo o por falta de condiciones para su retención en la superficie. En estos casos, es muy importante conocer con exactitud la temperatura de aplicación y empleo.
También tenemos los aceites hidráulicos, que protegen, lubrican y facilitan la transmisión de potencia. Con ellos podemos optimizar la eficiencia de la máquina, alargando su vida útil.

Aspectos importantes sobre los lubricantes industriales

Para conseguir que nuestro lubricante sea 100% efectivo, antes de aplicarlo debemos limpiar muy bien la superficie en la que vamos a aplicarlo. De esta forma, conseguiremos que se adhiera mejor. Para esta limpieza, podemos usar productos solventes y las aguas solubles limpiadoras. Además, si queremos potenciar más su efectividad y sus propiedades, podemos usar aditivos. Así, mejoraremos la capacidad de transporte de carga, la protección de corrosión o la estabilidad de oxidación.

La mayoría de los lubricantes industriales, que hay en el mercado, proceden de minerales y derivados del petróleo. Sin embargo, también existen otros muchos cuyo origen es de procedencia animal e incluso vegetal, cuya capacidad de lubricación es mayor pero carecen o tienen muy poca estabilidad o se oxidan muy rápido, descomponiéndose fácilmente. Es por ello, que para el sector de la industria suelen utilizarse los lubricantes de origen mineral.

Lubricantes industriales biodegradables.

Son una alternativa ecológica a los lubricantes industriales sintéticos, obtenidos a base de derivados del petróleo o aceites sintéticos, siendo los que mayores problemas medioambientales proporcionan. Por el contrario, los lubricantes biodegradables, son los menos dañinos, ya que se descomponen en el medio acuático o terrestre muy fácilmente, sin que haya peligro toxico o para la contaminación. Puedes encontrar lubricantes industriales biodegradables en este enlace: https://www.lubritec.com/productos/lubricantes/lubricantes-biodegradables/

Este tipo de lubricantes biodegradables, son los que deben usarse en lugares donde haya riesgo medioambiental, como el caso de lubricantes no recuperables o aceites hidráulicos o para motor, por ejemplo. Además, en entornos sensibles, como los medios acuáticos, medio forestal, agrícolas o la montaña.

Dentro de los lubricantes biodegradables, encontrados dos tipos distintos:

Lubricantes fácilmente biodegradables, que se degradan más del 60% en un plazo de 28 días.
Lubricantes inherentemente biodegradables, que se degradan un 20% en 28 días. Estos son la mayoría de los lubricantes de base de aceite mineral.
Lubricantes bioacumulables. Esto quiere decir que no contiene metales pesados, como el zinc. Este tipo de lubricantes, no pasan como residuo a través de un organismo vivo, y por tanto tampoco se acumulan.

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¿Cómo elegir el casco de moto adecuado?

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En el artículo de hoy queremos darte algunos consejos para que sepas qué casco de moto comprar, un accesorio no solo obligatorio por ley, también imprescindible para nuestra seguridad ya que puede salvarnos la vida en caso de accidente. Es por ese el motivo por el cuál el casco nos debe venir perfectamente ajustado a la medida de nuestra cabeza, pues es una de las principales premisas para que sea lo más seguro para nosotros.

La gran mayoría caemos a la tentación de decantarnos por el diseño del casco, y este es uno de los primeros errores que cometemos. Para elegir el casco de moto correctamente la decoración es lo de menos, lo que es realmente importante son los materiales con los que se fabrica el mismo, el ajuste, el tipo de cierre del casco, u otras cuestiones como la ventilación y los sistemas antivaho entre otros. Vayamos a profundizar más acerca del mejor casco que puedes comprar para ti.

Tipos de casco de moto

Empezamos por los distintos tipos de cascos de moto para que puedas elegir correctamente el que más se adapte a tus necesidades, principalmente encontramos los cascos jet abiertos y cómodos, los cascos integrales más comunes y los cascos modulares más completos y transformables.

Cascos Jet

Los cascos jet son los más habituales en la ciudad, para el día a día y trayectos cortos. Se puede decir que estos son los menos seguros, aunque depende de los modelos, ya que son abiertos por la parte de delante, es decir no protegen la barbilla. De todos modos si ofrecen buena protección en la nuca y el resto del cráneo así como en los laterales en la zona de las orejas.

El uso más habitual del casco jet es para motos scooter de 49cc o 125cc, ya que su reducido tamaño lo hace fácil de almacenar en las cajas de transporte de las mismas, o se pueden llevar en el brazo sin que sea una gran molestia ya que son los más ligeros. A nivel de diseño son probablemente los más atractivos, los fabricantes optan por gráficos urbanos y polivalentes de todo tipo de colores y formas.

Fuente: https://moto-centro.com/cascos-de-moto-jet/2075-casco-ixs-hx-139.html

Casco Integral

El casco integral es sin duda el más común, y a la vez el más seguro. Se diferencian por fabricarse en una única pieza y esto los hace mucho más compactos y resistentes en caso de accidente. Como todo, existen multitud de gamas y modelos así como materiales de fabricación que los hacen muy distintos, pero por norma general es el que mayor seguridad nos ofrece.

El casco integral es usado tanto en motos scoters como de mayor cilindrada, y protege absolutamente todas las zonas de la cabeza, incluida la barbilla. A pesar de que su tamaño es mayor y pueden ser más incómodos de transportar y almacenar, tienen la ventaja de ser los que mejor aíslan la cabeza del frío y el ruido de la ciudad.

Fuente: https://moto-centro.com/cascos-de-moto-integrales/619-casco-caberg-stunt.html

Casco Modular

El casco modular se puede decir que es una mezcla de los dos anteriores. Su principal diferencia es que la zona de la barbilla es transformable y se puede levantar, para convertirse en un tipo de casco Jet.

A pesar de que su nivel de protección y seguridad es muy alto, no será nunca tan seguro como el integral, pues no es construido en una única pieza. Su principal inconveniente es el peso, generalmente y debido a los mecanismos añadidos para esa opción de transformación, el casco modular es incluso más pesado que el integral.

Los cascos modulares son una buena elección para los que realizan tramos a diario de carretera y se desplazan por la ciudad a la vez, un tipo de casco que también se aprovecha para transformar en todas las épocas del año.

Fuente: https://moto-centro.com/cascos-de-moto-modulares/12998-casco-caberg-levo-carbon.html

La talla del casco adecuada

La talla del casco es sin duda alguna uno de los aspectos más importantes a tener en cuenta. Según datos proporcionados por la DGT, en un porcentaje superior al 20% de los accidentes el casco llega a salir despedido del conductor, un problema relacionado directamente con la talla del mismo y el sistema de sujeción.

Para elegir correctamente la talla del casco debemos probarlo antes, por ese motivo es aconsejable visitar una tienda, si lo compras por internet asegúrate que puedas devolverlo en caso que no sea tu talla, tu seguridad está en juego, si te lo puedes permitir, incluso puedes comprar dos tallas y devolver la que consideres que no se ajuste correctamente.

La talla del casco adecuada a elegir es la que fija y ciñe las espumas del interior a nuestra cabeza, sin ejercer una presión excesiva pero no permitiendo que el casco baile. Ten en cuenta que las espumas interiores ceden y se deforman a medida que pasa el tiempo, es por ello que debes elegir la talla más ajustada a tu cabeza sin que este llegue a ser incómodo o pueda doler en algunas zonas.

Para el ajuste perfecto encontramos en el mercado distintas calidades de las almohadillas interiores, este es un detalle fácilmente perceptible cuando tenemos el casco en nuestras manos y lo probamos. A la vez, existen sistemas para terminar de ajustar la talla del casco mediante aire, útil para un ajuste perfecto a nuestra cabeza.

Consejos antes de comprar el casco de moto

Ahora que ya sabes qué tipo de casco comprar y la importancia de la talla, que son algunos de los principales aspectos a tener en cuenta, vayamos a otras cuestiones que pueden marcar la diferencia en tu elección.

Cierre del casco

Uno de los aspectos más importantes que no hemos comentado anteriormente es el cierre del casco. Sin duda alguna el sistema de cierre más seguro es el de doble anilla D, que evita cualquier tipo de rotura en casco de un impacto fuerte. Este tipo de cierre con anilla puede parecer incómodo de inicio, pero en pocos días te acostumbrarás y es algo realmente recomendado.

Los demás sistemas de cierre rápido tipo clic son muy cómodos y fáciles de usar, pero a la vez son los más inseguros ya que no garantizan la seguridad en fuertes impactos.

El peso del casco

Aunque parezca algo que no es importante realmente sí lo es, y del peso depende también gran parte de la comodidad del casco. Un casco superior a 1,5Kg no es nada aconsejable, el peso es una medida obligatoria que viene marcada en la ficha técnica del mismo y en el propio casco.

El peso del casco no solo afecta a nivel de comodidad si debemos ir en moto durante largos trayectos, también tiene su gran efecto en la seguridad. Pues un casco de mayor peso puede generar mayores daños internos en toda nuestra cabeza en caso de accidente.

Sistemas antivaho

Los sistemas antivaho harán que el precio del casco aumente, pero son muy útiles en temporadas de lluvia e invierno. Lo más habitual es utilizar el sistema Pin-Lock, una segunda capa que se le añade a la visera del casco para generar una zona de vacío en la que la humedad no puede penetrar para generar ese molesto vaho que impide la visión.

Otro sistema extendido es el tratamiento en la misma visera conocido por mist reterdant, aunque no tan efectivo ya que pierde rendimiento a medida que pasa el tiempo. Por último existen accesorios llamados nariceras que contribuyen a evacuar el aire caliente de nuestra respiración, no tan efectivos pero también útiles para evitar el vaho.

Ventilación del casco

Los sistemas de ventilación del casco contribuyen a mantener la zona interior fresca, evitando el sudor y el malestar. Estos sistemas deben ser fácilmente accionables para que los podamos manipular mientras tenemos la moto en marcha sin perder atención a la carretera.

Los sistemas de ventilación más habituales son los frontales, aunque también existen canales laterales dentro del casco o en la parte superior, en especial para los cascos integrales de verano son muy recomendados.

Por último, asegúrate siempre de que el casco está homologado, de ello no solo depende tu seguridad vial en la carretera, sino que a la vez te expones a multas importantes por vestir un equipamiento no reglamentario para conducir. Debes tener en cuenta también la caducidad del casco pasados unos años, si este ha sufrido golpes debes tener en cuenta que se ha debilitado su núcleo. En especial para los cascos de moto de policarbonato se aconseja renovarlos cada cinco años.

Esperamos que esta información te haya servido de ayuda, si tienes dudas antes de elegir tu casco de moto utiliza nuestra sección de comentarios justo aquí debajo. Si nos indicas el modelo y marca de casco que estás pensando en comprar un experto te responderá con la mejor elección.

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¿Qué es y cómo usar una llave dinamométrica?

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Si te estás iniciando en el mundo de la mecánica, seguro que en algún momento tuviste la duda de si una tuerca está lo suficientemente roscada o si de lo contrario te has pasado de rosca. Es para estas situaciones en las que las llaves dinamométricas son de gran utilidad.

Las llaves dinamométricas ofrecen una mayor seguridad ya que garantizan la presión en cada una de las tuercas. Además permiten que el funcionamiento mecánico sea mucho más estable, en especial en tuercas referentes a la dirección. Además te ahorrarán mantenimiento, ya que puedes comprobar de forma fácil la presión de las tuercas con la llave.

En este artículo descubrirás qué son las llaves dinamométricas, para qué sirven y cómo se utilizan, y seguro que a partir de ahora las vas a usar de forma habitual en tus tareas relacionadas con la mecánica ya que son de gran utilidad.

¿Qué es una llave dinamométrica? ¿Para qué se usa?

Una llave dinamométrica es una herramienta para taller mecánico manual considerada de precisión. Este tipo de llaves mecánicas se usan para ajustar el par de apriete en todo tipo de elementos roscados, es decir, ajustan con precisión el par de fuerzas con el que debemos apretar una tuerca o tornillo en una rosca, de este modo podremos ajustarnos a los valores recomendados por el fabricante.

Las llaves dinamométricas utilizan la nomenclatura y unidades de fuerza por distancia o par, se expresan en newtons por metro Nm. Las medidas más comunes de llaves dinamométricas son las de 1/4 “, 3/8 “ o 1 /2 “ y vienen configuradas para un rango de apriete específico de 5 a 20 Nm en el caso de llaves pequeñas como la 1/4 “ o de hasta 50 a 200 Nm en el caso de llaves dinamométricas más grandes como la 1/2 “.

El funcionamiento de la llave dinamométrica es simple, previamente se establece en la llave el par de fuerzas deseado y a medida que enroscamos la tuerca el seguro saltará en ese punto de presión, evitando de este modo que podamos apretar más de la cuenta.

Para la comodidad y agilidad de las tareas en un taller, se acostumbra a usar una llave normal para apretar el primer tramo de los tornillos y finalizar con la llave dinamométrica para ajustar de forma precisa al rango deseado.

Las llaves dinamométricas para culatas son uno de los ejemplos principales de su uso. Las tuercas no deben ser apretadas hasta que no se pueda más, en este caso la culata debe quedar perfectamente aplanada, con una presión precisa sobre la junta y el bloque. Una llave dinamométrica ayudará a esta tarea, del mismo modo que debemos apretar los tornillos siempre en orden de cruz.

Tipos de llaves dinamométricas

Los tipos de llaves dinamométricas dependen del cabezal de la misma y el par de apriete que nos permiten, en definitiva se clasifican dependiendo de los distintos usos que les vayamos a dar en el taller.

Las llaves dinamométricas de salto son las que encontramos de forma más habitual. Utilizan un nonio para su funcionamiento que les permite que la llave pierda la tensión a medida que esta alcanza el rango de apriete seleccionado. En ese punto saltará el seguro de la llave que nos impedirá seguir roscando.

Las llaves dinamométricas de reloj son una versión analógica de las digitales. Mediante un reloj con una aguja indican la presión a medida que enroscamos la tuerca.

Las llaves dinamométricas digitales son actualmente cada vez más demandadas, a todos nos gusta incorporar pantallas en nuestras tareas y estas llaves no podían ser menos. Igual que las anteriores, indican la presión a medida que enroscamos la tuerca, con la diferencia que la medición se realiza de forma digital y a la vez se pueden llegar a configurar avisos sonoros cuando se llega a el par o incluso por vibración. Estas llaves permiten de forma fácil modificar las unidades de medida como los Nm o KgFm…

Comprar una llave dinamométrica

Antes de comprar una llave dinamométrica debes tener claro qué vasos necesitas, o las bocas que se adaptan al tornillo. No es necesario tampoco comprar llaves dinamométricas de todas las medidas, pues para un uso particular existen vasos adaptadores que te permitirán usar la misma llave en tamaños de tuercas muy distintos. Lo que sí debes tener claro es el rango de presión al que vas a ajustar el tornillo, pues este no es modificable.

Las llaves dinamométricas para moto, bici o MTB acostumbran a ser las pequeñas, que permiten un apriete de menos de 200 Nm.

Las llaves dinamométricas para coche o camión acostumbran a ser más grandes, permitiendo presiones de más de 200 Nm.

Consulta también la precisión de la llave dinamométrica antes de comprar. Dependiendo del uso que le vaya a dar, debes tener en cuenta que estas llaves tienen un pequeño error. Las mejores llaves dinamométricas tienen un error inferior al 5% y disponen de su certificado de calibración. A la vez, es interesante comprobar que la llave dinamométrica que vas a comprar dispone de garantía del fabricante.

Lo habitual en las llaves dinamométricas es que tengan un mango de unos 50 centímetros, esto te permitirá aplicar la fuerza necesaria de palanca para enroscar. Dependiendo de dónde la vas a utilizar y la fuerza que debas hacer el mando también es relevante.

Cómo usar una llave dinamométrica

Las llaves dinamométricas son muy fáciles de utilizar, su funcionamiento general es el mismo que cualquier otra llave, con la diferencia que previamente estableceremos la presión de la par en el caso de las llaves dinamométricas de salto o clic y digitales o estaremos alerta de la presión que marca el reloj en caso que sean analógicas.

Para usar correctamente la llave dinamométrica debes esperar a que el metal esté frío. Esto es debido a la dilatación del mismo cuando se calienta.

Usa la llave dinamométrica siempre realizando giros que no sean completos o en forma de codo. Esto te permitirá tener una mayor precisión en el momento que tengas que dejar de apretar o esperar el momento que la llave hace el clic y salta el seguro.

Es importante que sepas que las llaves dinamométricas no se usan nunca para desenroscar. Su única finalidad es la de enroscar tuercas, y lo más común es que el primer tramo lo realicemos con una llave normal. Su uso principal está destinado al final de la rosca de la tuerca para ajustar con precisión la presión de la misma.

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¿Cómo limpiar las alfombrillas del coche?

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¿Cansado o cansada de ver siempre las alfombrillas sucias del coche? En este artículo te daremos algunos consejos para limpiar las alfombrillas del automóvil como lo hace un profesional para que queden otra vez como nuevas.

Es habitual que las alfombrillas del coche o la furgoneta se ensucien con facilidad, y más si utilizas el vehículo para trabajar, ya que estarás constantemente entrando y saliendo del mismo arrastrando de forma inevitable la suciedad de las calles. Pero esto no quita que durante el fin de semana queramos lucir de coche con nuestros amigos y familia, para ello eso sí, habrá que dedicarle algo de tiempo.

A continuación te damos los mejores consejos para dejar las alfombrillas del vehículo relucientes de nuevo, totalmente libres de suciedad y malos olores.

Consejos para limpiar las alfombrillas de los vehículos

En primer lugar, si te dispones a limpiar a fondo tu coche, te aconsejamos que antes empieces por el resto de partes superiores de la tapicería, pues a medida que vayas limpiando el coche parte de la suciedad se depositará en las partes inferiores, en este caso en las alfombrillas del mismo. Ordena primero el coche, saca del mismo todos los objetos innecesarios que habitualmente se llegan a depositar y procede a limpiar los cristales, las zonas de la guantera del vehículo, asientos y demás partes de la tapicería.

Con todo el vehículo ordenado y todas las zonas interiores ya limpias procederemos a la extracción de las alfombrillas para limpiarlas de forma cómoda en el exterior del automóvil. De forma habitual las alfombrillas vienen ancladas desde dos puntos en su parte posterior, simplemente desanclaremos las mismas y las extremos. Para las alfombrillas de los asientos traseros en la mayoría de ocasiones no encontraremos ningún tipo de anclaje.

Antes de empezar con la limpieza de las alfombrillas, limpiaremos la zona del suelo del coche que cubren. Lo más habitual es que haya restos de suciedad en todo el perímetro que cubre la alfombrilla como arena, polvo o barro. Para su limpieza lo ideal es utilizar una aspiradora, encontramos en el mercado aplicaciones del tubo específicas para moqueta o incluso modelos de aspiradoras específicos para esta tarea si te gusta limpiar el coche en casa, de lo contrario en la mayoría de puntos de limpieza encontraremos aspiradoras específicas para la moqueta que funcionan por tiempo simplemente introduciendo las monedas. También puedes usar un paño húmedo para adherir la suciedad de esta zona en el mismo.

Realizados todos los pasos anteriores tendremos toda la zona interior del vehículo totalmente limpia. Procedemos a continuación a lavar las alfombrillas del coche. Lo primero que debemos tener en cuenta es el material de fabricación de las alfombrillas.

Las alfombrillas de goma, más usadas en vehículos profesionales, bastará con sacudirlas y pasar un trapo húmedo por encima, o directamente un manguerazo acompañado con algún producto de limpieza específico que eliminará la suciedad incrustada.

Las alfombrillas de tela o fibras sintéticas requieren algo más de trabajo y dedicación. Sacudiremos primero y podemos utilizar una aspiradora, igual que con la moqueta del suelo existen boquillas específicas o máquinas aspiradoras para ello.

A continuación se puede aplicar agua y jabón, si podemos hacer una mezcla en un envase con spray será más cómodo de aplicar y las cepillaremos intensamente. Es recomendado hacerlo con un cepillo de dureza media para no dañar las alfombrillas pero suficiente como para eliminar la suciedad más incrustada.

Posteriormente lavaremos con agua y utilizaremos una bayeta de microfibra para eliminar por completo la suciedad y secar las mismas. Extrae los restos que encuentres de forma visible en las alfombrillas.

Para una limpieza profunda nos puede venir bien sumergirlas en la misma bañera con agua, un vaso de vinagre y dos cucharadas de bicarbonato de sodio. Incluso se puede añadir un vaso de detergente para lavadoras, un remedio casero infalible contra la suciedad.

Otra buena alternativa es utilizar máquinas específicas para limpiar las alfombrillas del coche, que pagando una cantidad mínima se encarga de forma automática de sacudir, lavar, aclarar y secar las alfombrillas. Estas las podemos encontrar en los puntos de limpieza de vehículos.

Debes tener en cuenta que a medida que pasa el tiempo la suciedad se puede llegar a incrustar de tal modo en las alfombrillas que estas serán irrecuperables. Para ello se aconseja hacer un buen mantenimiento de las mismas, cuanto más tiempo dejes la suciedad en las mismas más costará de eliminar. Cuando llegue el punto que sea imposible lavar las alfombrillas del coche te aconsejamos visitar esta página web: https://www.reyalfombrillas.es/ son fabricantes de alfombrillas, ofrecen precios mucho más económicos y disponen de todos los modelos de alfombrillas de tela o de goma que encajan a la perfección en el vehículo como si fueran originales de la marca.

¡Esperamos que estos consejos te hayan sido de utilidad y puedas dejar tu coche como nuevo!

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Chip de potencia Racechip ¡funciona!

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El chip de potencia Racechip se ha convertido en el mejor aliado para el tuneado profesional del motor. Se trata de un chip de potencia que ha sido desarrollado por los ingenieros de Racehip y son capaces de aumentar la potencia del motor sin poner en riesgo los componentes del vehículo y siendo totalmente legal. Concretamente, ofrecen en muchos vehículos de motor turbo diésel o turbo de gasolina, un aumento de potencia de hasta un 31%.

¿Qué es el Chip tuning?

En los coches modernos, un ordenador se encarga de controlar y supervisar el motor. Este ordenador, es lo que llamamos unidad de control y está conectada al motor mediante cables y conectores.

El chip tuning se trata de un chip de potencia que permite aumentar el rendimiento del motor a través de una unidad de control electrónica adicional.

Si lo que buscas es un aumento del rendimiento de motor a través de una unidad de control adicional, puedes montarlo tú mismo o llevarlo a un taller, ya que solamente se trata de una unidad de control electrónica adicional que se conecta con el motor y la propia unidad de control del motor. No necesita ninguna modificación más.

Nosotros en este artículo, hablaremos concretamente sobre el funcionamiento y la eficiencia del chip tuning de Racechip, la empresa alemana.

¿Cómo funciona el Racechip?

Su funcionamiento es muy sencillo: se trata de un sistema electrónico en el que se modifica el control del motor. Optimiza los diagramas más de mil veces por segundo proporcionando un aumento de potencia y de forma directa. Además… ¡puede reducir el consumo de combustible!

Cabe decir que no hay ningún tipo de peligro a la hora de recargar los componentes individuales del motor. Si tu vehículo lleva una limitación de velocidad máxima, se mantiene inalterada y el software original del coche también logra mantenerse sin cambios.

El chiptuning de Racechip se trata de un mecanismo tan sencillo que puedes hacer el montaje des de tu casa sin ningún problema. En muchos coches le llevara tan solo de 10 a 15 minutos y sin tener que usar herramientas especiales. Solamente deberás conectar el módulo RaceChip a través de un sencillísimo sistema de conexión con el motor y la unidad de control del motor, fijar el módulo y … ¡et voilá, listo!

Con este chip, podrás adaptar el aumento de potencia de tu motor de forma individual a tu estilo de conducción, modificando los ajustes básicos que fueron optimizados para tu vehículo.

¿Son fiables los chips de potencia?

Si entramos en cualquier foro, encontraremos opiniones positivas y negativas de personas que han instalado chips de potencia en sus vehículos. Unos han notado mayor potencia y menos consumo, otros no.

Entonces… ¿sirven los chips de potencia? Habremos visto anunciadas varias marcas, y dependiendo precisamente de la marca, el chip de potencia puede ser más eficiente o menos.

Instalar un chip de potencia no tiene por qué cambiar la programación de tu control de motor y no hay problemas para pasar la ITV ni con la garantía de tu coche. Lo único que debes tener en cuenta es la marca del chip que vas a incorporar a tu vehículo. No te compres cualquier chip que encuentres por muy barato que sea, ya que este sí podría ocasionar problemas en tu coche. Nosotros te recomendamos este chip de potencia RaceChip, ya que RaceChip se trata de una de las mayores empresas Alemanas de Chips de potencia para coches. Además, cuentan con ingenieros expertos que consiguen, con sus chips, aumentar la potencia del motor sin poner en riesgo el vehículo. Con esta marca, no tendrás ningún problema.

Además, sabías que a parte de aumentar la potencia de tu motor, ¿puedes ahorrar combustible? Si básicamente no modificas el comportamiento de tu conducción, tras instalar el módulo RaceChip, podrás ahorrar hasta 1 litro de combustible cada 100 kilómetros… ¡realmente vale la pena solo por esto! Si el depósito de tu vehículo tiene una capacidad de 50 litros, el ahorro de combustible te proporcionará unos 170 km más de autonomía por depósito y por lo tanto, 14 euros menos de gastos de combustible.

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¿Cómo saber si un coche es robado?

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Si quieres comprarte un coche y quieres asegurarte de que no está robado, tienes distintas opciones. La mejor, es que lo compruebes de las distintas maneras que te propondremos a continuación en el siguiente artículo.

También debes saber que las redes de tráfico de vehículos, son cada vez más sofisticadas, con lo que los métodos de detección puede que fallen. Hoy en yosoyf1.com te contamos las diferentes formas de cómo saber si un coche es robado.

Cómo saber si un coche es robado antes de comprarlo

1. Solicita información a la DGT: en primer lugar, debemos solicitar a la Dirección General de Tráfico (DGT), un informe sobre el vehículo. Así, podrás saber si el titular del coche es la persona que te lo está vendiendo. Para poder recibir los datos de la persona te pedirán el número de matrícula del coche, tu DNI y pagar la tasa. Si tienes certificado digital, podrás hacer el trámite Online.

2. Solicita información al Registro de Bienes Muebles: otra de las formas de saber si un coche es robado, es solicitando en el Registro de Bienes Muebles una nota que te de información del coche. Así tendrás una confirmación de los datos que has obtenido a través de la Dirección General de Tráfico.

3. Comprobar el número de bastidor: la última alternativa que te damos, es comprobar si número de bastidor que está impreso en el vehículo, se corresponde con el de la documentación del coche. el número de bastidor no es más que un identificador único que pone el fabricante y que aparece en distintos sitios del coche.

4. Comprobar lo que se te está ofreciendo: según un informe del ECC-Net sobre las compras transfronterizas de coches, recomienda que los consumidores comprueben estrictamente lo que se les ofrece, incluyendo si el precio del coche se puede comprar al de otros modelos similares. No debes ser ingenuo… si el precio del coche es muy bajo para ser real, realmente es que no lo será.

5. Siguiendo con el mismo informe, el ECC-Net advierte a los consumidores sobre los dos tipos de fraude más conocidos: forzar el odómetro (conocido como la “sincronización”) y la “clonación” (colocar una placa de matrícula falsa que ya está registrado en otro coche).

6. Confianza con el sitio de compra: debes desconfiar de las empresas que no tienen una dirección física y que solamente puedes comunicarte con ellos a través de la conexión telefónica. Si hay una dirección física, debes verificarla. Y por último, tienes que evaluar los precios de los coches que ofrecen, si el negocio es nuevo, si su publicidad tiene errores gramaticales u ortográficos, si nadie contesta al teléfono de la empresa, etc.

Si sospechas de que el negocio puede ser un fraude, obviamente no compres el coche allí aunque sus precios estén muy bajos. Esperemos que este artículo te ayude a detectar si un coche es robado, y si te ha gustado te recomendamos que leas el siguiente artículo sobre «cómo puedo evitar que me roben el coche«.

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Los coches autónomos: la solución para evitar los atascos.

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Es viernes, llega el fin de semana y sales con prisa de la oficina porque la playa te espera. Coges el coche e intentas ir rápido, pero en un momento del camino te ves en medio de un atasco con el que -claro- no contabas y acabas llegando a tu destino en plena madrugada. Te has perdido una parte de la diversión, cuando bien podías ahorrarte unas horas. Sí, como lees, podías haber evitado todo esto.

A veces soñamos con la perfecta solución para evitar los atascos… ¿verdad?. Pues parece que ya se ha encontrado dicha solución: los coches autónomos.

Continuamente oímos hablar de los beneficios de los coches autónomos. Éstos se han estudiado desde distintos los puntos de vista reales y posibles. Sin embargo hay un detalle que no se ha mencionado, y es que el coche autónomo será capaz de evitar atascos.

Los atascos, los dichosos atascos, no tienen motivo aparente para su formación. ¡Sin embargo sí, la hay…! Y en la mayoría de casos, accidentes o improvistos mediante, la culpa es de los conductores. Sin embargo, en un futuro, éstos serán un mal recuerdo, y todo se lo deberemos agradecer al coche autónomo, que será capaz de evitar atascos.

Al menos eso es lo que se piensa. Y la razón principal de tal idea es porque el ser humano es incapaz de actuar de la misma manera en la que lo hace un coche autónomo. Si atendemos al vídeo, se nos desvelan los porqués de los odiados atascos, y sí, tristemente, ya sea en ciudad como en autopista el ser humano tiene culpa.

Seguro que todos nos hemos topado con un atasco de esos que no se entienden los motivos, pero siempre hay alguno. Llamado efecto acordeón, con que un solo coche frene de forma destacada, puede provocar que el resto de la fila se vea obligada no solo a frenar, sino a detenerse por el efecto creciente de la des aceleración.

Resulta, que fácilmente se comprueba que la clave de un tráfico fluido es la regularidad. Algo que resulta casi imposible de lograr por parte de un grupo de personas. Sin embargo los coches autónomos y su avanzada tecnología permitirán una mayor uniformidad a la hora de circular lo que a su vez facilitará la fluidez del tráfico.

Algo semejante ocurre en ciudad, donde los semáforos o las intersecciones en sí son motivo más que suficiente para provocar el caos. Los coches modernos ya permiten una cierta autonomía a la hora de actuar y maniobrar, tanto en ciudad como en autopista. Sin embargo en un futuro estos deberían solventar muchos de los problemas actuales, como el del tráfico.

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Tipos de aceite de motor

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Existen diferentes fabricantes de aceite de motor para los diferentes tipos de motores. Si quieres elegir el mejor aceite de motor, antes tienes que saber para qué sirve. Alguna vez hemos oídos que el aceite es la garantía de la vida del motor, ¿verdad?. Pues es así debido a que el aceite reduce el rozamiento entre los componentes móviles, sirve como refrigerante y previene la corrosión, de modo que conserva el motor del coche bien limpio. A su vez, como mantiene en suspensión los residuos, éstos quedan recogidos en el filtro.

En el siguiente artículo de hoy vamos a explicarte todos los tipos de aceite de motor que existen para que puedas comparar y valorar cuál es el más apropiado para el motor de tu coche.

Tipos de aceite

Actualmente podemos distinguir entre dos tipos de aceite:

1. Aceite mineral: es el tipo de aceite que resulta directo de la destilación del petróleo. Si utilizas un aceite mineral, te aconsejamos cambiarlo al menos una vez al año, aunque no hayas llegado a los km estipulados por el fabricante.

2. Aceite sintético: la base destilada y refinada se somete a un proceso de transformación en un laboratorio químico hasta que cumple unas características concretas. Tienen la ventaja de que mejoran la protección del motor y mantienen sus propiedades más estables durante un período de tiempo más largo. A pesar de esta mayor vida útil, no te aconsejamos superar los dos años de uso.

Si tienes que decantarte con un tipo u otro, te recomendamos el sintético, ya que usar un aceite mineral obliga a cambiarlo con mayor frecuencia y lo mantiene más protegido.

Cómo escoger el mejor aceite para mi coche

Una de las propiedades más importantes del aceite es la viscosidad, que se trata de la resistencia que ofrecen las moléculas del aceite cuando están en movimiento. No debemos confundirlo con el índice de viscosidad, que es el que nos indica la variación de la viscosidad en función de la temperatura.

Entonces, un buen aceite para el coche debe ser fluido a bajas temperaturas para poder adherirse a las superficies metálicas cuando el motor está frío desde el momento del arranque. Cuando vayas a comprar una lata de aceite puedes observar que aparecen unas letras que explican el tipo de compuesto del aceite (monogrado o multigrado) y los grados de viscosidad. Los multigrado tienen la viscosidad de un monogrado 15 a baja temperatura y un monogrado 40 a alta temperatura. De esta forma, sus componentes especiales no permiten que el aceite sea denso en invierno ni muy liquido en verano. Las letras y números: sirven para clasificar el modelo de aceite en función al sistema de la Sociedad de Ingenieros Automotores. El SAE define el grado de viscosidad del aceite que acostumbra a estar en dos cifras, la primera da lugar al frío y la segunda al calor.

Vas a mirar el libro de mantenimiento del coche y si indica por ejemplo un aceite de 20-40, puedes rebajar la primera cifra ya que en ocasiones esta reducción mejora el arranque en frío y puede incluso reducir el consumo. Ten en cuenta que nunca debes elegir una primera cifra más alta de la que está expuesta en el libro de mantenimiento, ya que puede no fluir lo suficientemente rápido a una baja temperatura. Por lo que no te va a convenir ni subir ni bajar la segunda cifra de la que marque el fabricante, porque si la bajas el aceite será demasiado fluido en caliente y el motor podría tener problemas.

Si no eres un experto, siempre puedes llevar el coche en un taller y que te hagan el cambio de aceite ellos mismos, ya que en cada cambio convendría cambiar también los filtros para que el aceite no pierda sus propiedades rápidamente y cumpla con su función correctamente.

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Motos

Tipos de cascos de moto

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¿Quieres comprarte un casco y no sabes cuál escoger? Cuando queremos comprarnos una moto, el primer accesorio que vamos a buscar es un casco y la pregunta más típica es «¿cuál es la mejor opción?». No hay una respuesta única ni sencilla pero hoy en YosoyF1.com vamos a explicarte qué tipos de casco hay:

Tipos de cascos

Actualmente en el mercado encontramos multitud de modelos de casco de moto de diseños y materiales distintos, pero a nivel general podemos clasificarlos en tres tipos en función del nivel de protección que proporcionan. Lo primero que tenemos que tener en cuenta que como más seguros sean, más incomodos van a ser. Es inevitable. Así que antes de optar por un tipo de casco u otro debes valorar la importancia que tiene como elemento de seguridad, según si lo quieres para moverte dentro de la ciudad o para hacer rutas más largas donde el nivel de peligrosidad puede aumentar. Entonces, nosotros os aconsejamos que escojas el casco en función de por dónde vas a circular, las diferentes velocidades a las que vas a circular y no por lo bonito que te pueda quedar. A continuación os contamos los tres tipos de cascos de moto que podemos encontrar:

Cascos abiertos

Este tipo de casco acostumbran a destacar por su comodidad y estética, por eso son los preferidos por muchos conductores, especialmente en verano cuando el calor aprieta bastante. No obstante, son poco seguros y no cumplen su función correctamente. Actualmente, solamente se permiten para conductores de ciclomotores.

Cascos modulares

Los cascos modulares son muy similares a los integrales. La diferencia es que la parte que protege el mentón se puede abrir si se desea. De esta forma se puede ganar algo de comodidad, pero al mismo tiempo se va a perder seguridad, así que todo está en valorar según la situación.

Cascos integrales

Estos cascos son los más seguros en diferencia, ya que su forma ofrece un alto nivel de protección tanto para la cabeza como para la cara, de modo que protegen estas vulnerables partes del conductor de la moto en caso de caída. En cuestión de seguridad, tendrás totalmente garantizada hasta cierta velocidad de impacto tu cabeza y lo que debes ver es qué marca de casco encaja mejor con tu cabeza. Dentro de este tipo de casco, se pueden encontrar otros tipos diferentes en función de los materiales con los que esté hecho: fibra, termoplástico, etc.

Sea cuál sea el tipo de casco que elijas lo que es muy importante es que lo escojas con un cierre de DOBLE D, que es el cierre más seguro actualmente en caso de caída.

Otros factores que condicionarán la compra de tu casco

A parte de decidirte por el diseño o modelo, debes asegurarte de que se trata de un casco homologado y a partir de ahí, prestar atención a otros factores que incrementarán en tu seguridad en caso de accidente. Los factores que tienes que tener en cuenta son los siguientes:

1. La talla del casco: seleccionar la talla correcta es muy importante, ya que si el casco «baila», reducimos la seguridad que nos proporciona éste. Encontrarás mucha variedad de tallas de cualquier marca para que la selección sea la más apropiada para las dimensiones de tu cabeza. El casco tiene que irte bien apretado pero sin llegar a molestarte y por eso cuando vayas a la tienda, te pruebes varias tallas para saber cual es la adecuada para ti.

2. La ventilación del casco: esta parte es fundamental, no solo para tu respiración cuando lo lleves puesto sino también para que se airee la cabeza. Al mismo tiempo, el cierre del casco es importante ya que si lo llevas poco ajustado se puede soltar y se reduce el nivel de seguridad.

3. El peso del casco: para que no se produzcan sobrecargas musculares debes considerar el casco que vayas a comprarte. Nosotros te recomendamos que sea ligero. Por ejemplo, los cascos de fibra de carbono son los mejores en diferencia ya que no acostumbran a pesar demasiado.

4. El color del casco: cuando más claro sea el color del casco que elijas, más fácil será que te vean en la carretera, e incluso si el casco lleva algún color reflectan, todavía mejor. Además, debes considerar la idea de que cuando más claro sea, menos se va a calentar con el sol en comparación con un casco negro…

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Coches
Motos

¿Es legal llevar leds en la matrícula posterior?

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Si estás pensando en instalar luces led en la matrícula posterior de tu vehículo pero no sabes si es legal y te quieres ahorrar multas, hoy en YosoyF1.com te lo vamos a explicar. En primer lugar debes saber si es obligatorio y cuándo debes llevar la placa de matrícula iluminada.

Pero antes de nada tienes que saber que llevar la matrícula iluminada es totalmente obligatorio para los coches y las motos. Solamente para vehículos especiales es opcional. Cuando hablamos del alumbrado de la placa posterior de matrícula nos referimos al dispositivo que se utiliza para iluminar el lugar donde se va a colocar la placa y consiste en distintos elementos ópticos. Pero, ¿qué tipo de luz?

La luz que ilumina la matricula tiene que ser blanca y debe estar situada de forma que permita iluminarla bien y no deslumbre a los demás. Debe permitir leer las inscripciones de la matrícula de noche y a una distancia de al menos 20 metros estando el vehículo detenido.

¿Puedo instalar luces led en la matrícula de mi coche?

Según el Reglamento General de Vehículos aprobado por el Real Decreto 2822/1998 de 23 de diciembre, encontramos en el anexo X las siguientes especificaciones para la iluminación de las placas de matrícula traseras:

– Color: blanco.

– Cantidad de iluminación: la suficiente para iluminar la placa.

– Obligación: obligatoria.

La luz blanca tiene abanico de unos 2500º Kelvin, que va des de los 4000 hasta los 6500º aproximadamente. ¿Y esto qué quiere decir? Que en su graduación más baja, la luz tiende al color amarillento y en su parte más alta va a tender al tono azulado. Por lo tanto, entre medias queda el color blanco puro, siendo todos ellos válidos ya que son blancos.

Así que si la luz de led que llevas en tu vehículo es blanca, sin que sea de un color muy azulado, es válida. Si además ilumina sin producir ningún deslumbramiento, no tendrás problemas. Solamente tienes que saber que las recomendaciones son que la luz del led sea lo más blanca y lo menos potente posible. A partir de aquí, ya depende del gusto de cada persona dependiendo del estilo que se le quiera dar al vehículo.

¿Cuándo debo llevar iluminada la placa de matrícula?

Afirmado por el Reglamento General de Vehículos, si te encuentras en condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyen suficientemente la visibilidad, debes llevar siempre iluminada la placa posterior de la matrícula y en su caso, las otras placas o distintivos iluminados de los que reglamentariamente tenga que estar dotado.

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